2018年全年主流合资车企销量速览：欧系增长,美系暴跌

根据上汽集团已经发布的销量公告，上汽大众2018年12月销量为170,028辆，2018年累计销量达到2,065,077辆，蝉联乘用车市场销量冠军。其中，大众品牌在销量高位依旧保持稳健，全年销售171.3万辆，继续位列国内单一汽车品牌销量榜首。斯柯达品牌全年销售35.2万辆，同比增长5.7%。

具体车型来看，全新一代朗逸自上市以来,2018年累计销售503,825辆,成为2018年唯一一款销量破50万的轿车品牌；全新凌渡魅力新生，2018年销售134.746辆；帕萨特2018年实现销售179,028辆，同比增长12.2%。

C级旗舰轿车辉昂2018年销售24,471辆，同比增长80.5%；桑塔纳家族、Polo累计销售也于2018年分别突破560万和190万，备受消费者信赖。

途观2018年累计销售303,374辆，卫冕合资SUV销量冠军；旗舰SUV途昂2018年销售86,182辆，同比增长13.3%，市场占有率持续处于前列。

2018年是大众品牌的“新能源元年”，帕萨特与途观L插电式混合动力版“双拳出击”，上市2个月累计销售达4,174辆。上汽大众新能源工厂也已开工建设，未来更多MEB平台纯电动车值得期待。

2019年，大众品牌加速产品布局，将推出T-Cross、全新一代Polo、朗逸电动版等多款年度新车。

一汽-大众官方发布最新消息，一汽-大众2018年全年累计终端销量突破205.0万辆，同比增长2.6%。

一汽-大众大众品牌2018年终端销售1,391,088辆，市场份额提升至6.1%，但相比去年的1,405,088辆则出现微跌。其中迈腾、速腾、宝来、捷达4位功臣的年销量均突破20万辆。

奥迪品牌2018年其终端销售660,888辆，同比增长11.0%，其中奥迪品牌国产车型2018年累计销售破60万辆，同比增10.2%；进口奥迪车型2018年累计销量6.01万辆，同比增19.7%。

近日，一汽-大众奥迪公布了旗下2018年全年销量信息，全年新车交付660,888 辆，同比增长11.0%，卫冕豪华车市场单一品牌销量冠军。

其中，奥迪品牌国产车型交付600,700辆，同比增长10.2%，进口车型交付60,188辆，同比增长20.0%，而中国市场也成为了奥迪全球范围内销量最大的单一市场。

2018年，奥迪品牌国产车型新车交付量首次突破60万台。其中奥迪A6L实现销售149,775 辆；全新奥迪Q5L及Q5车型全年销售也达到了118,965辆；奥迪A4L全年销售163,296辆，同比增长42.6%；奥迪A3、奥迪Q3、全新奥迪Q2L三款紧凑级车型的销量也占据了总量的25.5%。

进口车型方面，旗舰车型全新奥迪A8L全年销售超10,210 辆，同比增长3.8%；全新奥迪A5 实现销售12,523 辆，同比增长73.6%；奥迪Q7全年销量增长13.4%；Audi Sport车型全年同比增长47.9%。

日前，上汽通用发布了2018年全年销量，全年累计销售1,970,117辆（含出口158,096辆），同比下滑1.5%。在旗下豪华车和中高端车型的拉动下，上汽通用汽车国内销量181.2万辆；出口业务同比增长48.7%。

中高级车2018年全年销量29.95万辆，同比增长4.3%。别克君越、君威销售超过17万辆。其中，全新一代君威累计销售同比增长58.1%；雪佛兰迈锐宝XL和全新迈锐宝总销量为12.9辆，同比增长4.5%。

中级车2018年全年销量80.4万辆，同比有所下滑，但2018年9月起开始回升；雪佛兰“双科组合”——科鲁兹家族和科沃兹销售29.9万辆，令雪佛兰在国内中级车市场保持增长态势。

豪华汽车增速迅猛，凯迪拉克2018年全年销售228,043 辆，同比增长31.4%，远超豪华车平均增速，成为国内汽车市场第四个销量超过20万辆的豪华品牌。

SUV 2018年全年销量近30万台，探界者增幅超过40%：在探界者、创酷领衔的雪佛兰SUV车型中，SUV销量占总体销量近12%；其中探界者累计销售71,497辆，同比增幅31.3%。昂科威销售201,821辆，继续领跑中型SUV市场。

在MPV市场，GL8 2018年全年销量14.4万辆，继续领跑合资MPV；GL6 2018年全年累计销量36,642辆，位于合资品牌中级MPV前列。

2018年，长安福特全年的销量仅达417,215辆，跌幅近50.0%。多数产品处在产品周期末端、库存过高导致优惠加大、经销商利润下跌，都是导致长安福特销量近乎腰斩的原因。

在2018年最后一个月，得益于新产品的上市以及改善经销商利润的举措，长安福特的月度销量实现了23.4%的环比增幅。福特指出，全新福特福克斯赢得了消费者的青睐，2018年12月销量是11月销量的两倍还多，而该车型已经成为细分市场在线搜索量最大的五款车型之一。

日前，广汽菲克2018年销量公布。2018年广汽菲克销量125,181辆，同比下降39.0%，下跌幅度巨大。2018年12月，广汽菲克销量7,744辆，同比下降40.8%。

广汽菲克旗下的菲亚特品牌，目前在售的为菲翔和致悦，由于多年未更新换代，两款车型目前基本处于停产状态，根据此前销量数据，截止2018年11月菲翔2018年累计销量171辆，致悦无销量数据。

JEEP品牌方面，目前国产车型有自由侠、指南者、自由光、指挥官、大指挥官五款SUV。其中此前备受欢迎的自由光，2018年销量大幅下降。最受欢迎的为指南者，月均销量在5千辆左右。

近日，东风日产公布2018年全年销量，累计全网终端销售1,166,696辆，同比增长3.9%。相较于年初定下的117万辆销量目标，完成率为99.7%。2018年12月，东风日产全网终端销量为13.4万辆，环比增长20.9%。

具体到车型，2018年东风日产轿车阵营终端销量为58.89万辆，同比增长2.5%。其中，轩逸2018年全年终端销售463,634辆，同比增长9.8%；第七代天籁2018年12月销量为11,990辆，2018年全年终端销量为117,695辆，同比增长2.5%。

2018年，东风日产SUV阵营终端销量为45.56万辆，同比增长15.2%。其中，奇骏2018年累计终端销售204,597辆，同比增长12.1%；逍客2018年全年累计终端销售165,703辆，同比增长4.9%。

从广汽本田官方获悉，2018年，广汽本田全年累计销量了742,220辆，同比增长5.1%。全车系2018年12月份销量达到了83,456辆，同比劲增28.7%，呈现逆市高质量增长状态。

具体到车型，雅阁2018年全年实现销量17.68万辆，同比增长18.1%，其中雅阁锐•混动全年销量1.87万辆，同比增长22.4%。飞度12月销量为1.40万辆，同比增长31.5%，2018年度累计销量为12.92万辆，同比增长15.7%。新奥德赛12月销量为0.39万辆，同比增长70.2%，2018年全年累计销量4.55万辆，同比增长27.7%。冠道和缤智12月销量分别为0.82万辆和1.18万辆，2018年全年累计销量分别为8.08万辆和14.16万辆。此外，新一代凌派2018年12月终端销量为1.82万辆，同比增长133.9%。

此外，首款纯电动SUV VE-1在2018年11月正式亮相，开启电动化新征程。

从一汽丰田获悉，2018年一汽丰田全年批发量为722,560辆，终端零售达720,306辆，相比去年同期增长3.9%。

其中绝对的功臣当属当家主力一汽丰田卡罗拉，该车2018年累计销量达到376,719辆，逆势增长9.4%，更是占一汽丰田总销量的一半以上，占整体销量的52.2%。

同时，畅销的卡罗拉又分燃油版与混动版两部分，前者包括1.2T和1.6L车型，2018年累计销量达到294,289辆，同比小幅提升3%；后者包括搭载1.8L混合动力系统的卡罗拉双擎车型，累计销量达到82,430辆，同比大幅增长41%，占卡罗拉整体销量的21.8%。

2018年，东风本田累计销量达697,015辆，而根据此前官方数据，其2017全年销量为727,025辆，因此年销量跌了4.1%。

东风本田2018年12月销量为107,356辆，同比大幅增长40.6%。思域、XR-V、CR-V三款车型均创下单月最佳销量纪录，并在全年中累计销量超10万辆，其中思域超20万辆的年销量占东风本田整体销量的28.7%，相比2017年的17.6万辆劲增13.6%，同时它也成为本田在华首款年销量破20万辆的车型。

广汽丰田2018年实现销量580,337台，突破58万台的挑战目标，同比增长32.0%，增幅比乘用车市场高出30多个百分点。

全新第八代凯美瑞自2018年1月上市以来，2018年全年销量158,822台，同比增长1倍。其中2.5L和混合动力车型销量占比达到60％，20万元以上车型的购买比例超过60％，全车系平均终端成交价保持整体稳定，并稳居细分市场前列。

雷凌家族2018年全年销量达到202,696台，同比增长21％，首次突破20万台，创下历年销量纪录。自上市以来，雷凌家族累计销量超过70万台，进入合资中级轿车主流阵营。

全新汉兰达2018年全年销量101,328台，年销量再次突破10万台。去年初中期改款以来，全新汉兰达市占率持续攀升，稳居大中型SUV细分市场第一名。

C－HR于2018年8月上市后引领高价值SUV消费潮流，2018年全年销量16,713台，其中双色车型占比达到40％，深受年轻消费群体的喜爱。

作为混合动力市场领跑者，广汽丰田混动“双剑客”2018年累计销量67,343台，同比增长50％，占广汽丰田总体销量比例12％。

凯美瑞双擎混合动力2018年累计销量23,337台，同比增长429％，占凯美瑞全系销量比例提升至15％，并稳居混合动力中高级轿车第一名。

雷凌双擎混合动力2018年累计销量44,006台，同比增长9％，占雷凌车系销量比例22％，每5台雷凌中有约1台是混动。

此外，YARiS L家族致炫和致享2018年累计销量99,963台，同比增长12％。

从马自达官方获悉，长安马自达2018年1-12月的累计销量为163,352台，同比下滑11.8%。

业内人士认为，马自达销量下滑的原因，一方面是受到了车市整体严峻环境的影响，另一方面也与马自达在华产品结构不丰富、产品迭代更新慢有关。

广汽三菱公布2018年销量，全年销量144,018辆，同比增长23.0%，实现“销量超去年、增速超行业、增幅超预期”的三超成绩。

2018年广汽三菱先后推出了奕歌、新欧蓝德、祺智PHEV和祺智EV等车型。

据广汽三菱相关负责人介绍，基于对年轻消费市场的洞察，2018年，广汽三菱引进三菱汽车百年战略车型“新主流 实•尚SUV”奕歌，开启品牌年轻化升级。

同时，广汽三菱发动机工厂2018年正式投产，一期年产达20万辆，将带动企业整体产能由13万辆跃升至30万辆。此外，广汽三菱研发中心及零部件产业园建设项目开工，计划于2020年12月投入使用，零部件产业园一期计划2020年陆续建成并投入使用。

在车市转型升级大势明显的现状之下，广汽三菱表示将丰富产品矩阵、完善产业链布局、优化渠道服务，在技术创新、新能源及智能网联技术等领域持续发力，并由此提出了销量目标：全力挑战2019年20%以上销量增速，并向着2020年30万辆产销目标努力冲刺。在渠道布局方面，广汽三菱也计划2019年将销售服务店从353家拓展到400家。

一汽马自达2018年全年累积销量为108,970台，同比减少12.3%。

数据显示，马自达2018年销量低于2016年及2017年，马自达称这是受到了购置税减半政策的影响。2015年10月底，1.6升以下排量乘用车购置税减半政策出炉，同年车市同比增幅达到14.93%。2017年开始，我国车辆购置税优惠政策逐步取消，即从5%加到7.5%，2018年1月开始再由7.5%加回至原10%水平。

这是一汽马自达销量连续下跌的第8个月份。数据显示，2018年，一汽马自达仅在1月份、2月份及4月份销量保持同比增长。销量下滑最严重的11月份，跌幅达38.9%。

2018年北京现代累计销量为79.0万辆，同比下滑3.7%，仅完成年度90万销量目标的87%。

在经历了2017年的销量低谷后，2018年北京现代的节奏是“调整恢复，夯实基础”。产品方面，北京现代推出了5款新车，涵盖新能源、高性能和基础车系；技术方面，北京现代推出了具备同级最长纯电续航和同级最低百公里油耗的全新索纳塔插电混动，以及依托现代N系列产品，推出2款高性能产品ENCINO昂希诺和LA FESTA菲斯塔；智能网联方面，北京现代将百度智能网联2.0系统、HTRAC智能四驱控制系统等前沿技术应用到旗下车型；设计方面，其在菲斯塔上首次引入现代全新设计理念Sensuous Sportiness，树立科技美学新风向。

展望未来，北京现代总经理尹梦铉表示：“为实现‘愿景2025’中长期战略， 2019年北京现代将推进内部体制革新、为再次腾飞打下基础；到2020年回归百万俱乐部，创造销售的再次腾飞，进而到2023年，向全新的辉煌阶段进军。”

根据东风悦达起亚官方数据报告，2018年12月，东风悦达起亚旗下全车系实现销量51,609辆，较11月环比上涨29%，连续6个月保持销量正向增长；东风悦达起亚2018全年累计销量达到370,002辆，同比增长2.8%，终结了自2017年以来的暴跌态势。2017年，东风悦达起亚累计销量达35.95万辆，相较于2016年的65万辆，同比下降45%。

在销售结构上，东风悦达起亚的结构也更加趋向平衡。2018年，东风悦达起亚的SUV车型与轿车车型的销量分别占比49.67%和48.66%。

从具体车型来看，新一代智跑的2018年12月销量达13576辆，年度累计销量为89,493辆，首次加入月销万辆SUV阵营，而KX Cross车型则作为东风悦达起亚的首款跨界车型，其2018年度累计销量为63,637辆，超额完成年度销售计划的176.8%。

2017年，东风悦达起亚提出“2020战略”。2019年作为“2020战略”的承上启下之年，东风悦达起亚提出“新能源车型+传统车型”的双线布局战略，将推出多款搭载尖端技术的全新车型，并在现有K5混动版、K5插电混动、KX3纯电动版、华骐300E纯电动车四款新能源汽车的基础上，提出在2020年前再推出六款新能源汽车的目标。