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作者|刘荻青 董洁 编辑|安心

滴滴全员会宣布裁员过冬。

2月15日上午,滴滴举办了月度全员会,在全员会上,滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备,2019年会聚焦当前最重要的出行主业,继续加大安全和合规投入、提升效率,因此将对非主业进行“关停并转”,对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员,整体裁员比例占到全员的15%,涉及2000人左右。

与此同时,今年,滴滴将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入,继续招聘2500人,2019年年底员工总人数将和去年底的13000人持平。

程维表示,现今滴滴安全方面的水平还远远不够,面临复杂不可预知的出行环境,作为行业代表的滴滴必须竭尽所能肩负使命,让网约车出行更加安全。因此安全和效率将成为滴滴国际化拓展的关键词。继去年8月份滴滴顺风车的恶性事件之后,滴滴也曾表示将不再以增长为目标,要all in安全。

除此之外,滴滴总裁柳青也出席了月度全员会,并在会上提到关于“抽成”(滴滴内部称之为Takerate)和“补贴”等问题,表示滴滴管理层正在认真思考业务模式,会做积极探索,既能激励司机,在高峰期供需失衡时高效调度有限运力,也可以尽可能满足乘客需求。

滴滴的2018异常艰难。滴滴2018年会未开、年终奖减半、又面临裁员、也有别家公司在压低价格挖滴滴的员工。而对于滴滴年终奖减半,则是依照去年的绩效进行相对减半。例如,若年度最高绩效为S则发放10个月的年终奖,但减半后大约发放6个月的年终奖;若绩效评级为A应发6个月年终奖,缩减至4个月;若绩效评级为B应发放4个月年终奖,缩减至2个月。而2018年的员工绩效发放普遍集中在B档。

据悉,除发放年终奖外,滴滴还会发放季度奖,公司也会综合季度绩效来评年度绩效,而普通员工拿季度绩效的比较多,年度绩效相对少。而季度奖不受影响,2018年,若评级为S,则年底额外发放2个月季度奖;评级为A,额外发放1个月季度奖;评级为B,额外发放0.6个月季度奖;评级为C或D,无季度奖。

寒冬中的滴滴宣布裁员15%,或许也与公司的亏损相关。2月13日,据36氪获得的滴滴出行内部流传出来的财务数据显示,滴滴出行2018年持续巨额亏损,全年亏损高达109亿元。与此同时,滴滴2018年在司机补贴方面共计投入113亿元。相比之下,2017年,滴滴全年亏损为3-4亿美元(约为20亿元—27亿元人民币)。

2018年9月7日,滴滴出行创始人兼 CEO 程维就发布了一封内部信表示,滴滴自2012年成立以来仍未实现盈利,六年连续亏损达390亿元。2018 年上半年,滴滴亏损超40 亿元;为了刺激用户和司机的需求,滴滴对乘客和司机的补贴奖励上的投入达 117.8 亿元,为2017 年全年的 65%。

随着滴滴成为出行巨头,为实现精细化运营,提升用户体验,滴滴投入了更多资源进行大数据研发,运营成本增加。

市场环境中也不乏竞争者,以外卖起家的美团进入网约车市场也着实为滴滴带来了不小的压力。2018年,美团曾发起网约车大战,一度采取大规模补贴来拉动乘客和司机的需求,滴滴也随之加大了补贴力度,和美团来了一场“烧钱”大战。

与此同时,滴滴还开展了新业务。2018年4月份,滴滴宣布进入外卖市场,鉴于国内外卖市场竞争激烈,新业务也需要投入一定量的资源。综合这些因素,滴滴2018年亏损也是意料之中的。

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